「我又被取消資格了！」Van Schip 和他的 Tavelo 與 UCI 的破風之爭！

【賽事風波】空力姿勢惹議！Van Schip 希臘巡迴賽再遭驅逐

由 Tavelo 踏為樂 所贊助的荷蘭Azerion-Villavalkenburg車隊旗下車手 Jan-Willem van Schip 再次因為他極端的空氣力學（Aerodynamics）騎乘姿勢與國際自由車總會（UCI）槓上。就在幾個月前，他才因為在荷蘭巡迴賽（Tour of Holland）中使用了一輛被自行車最高權威機構認定違規的公路車而引發爭議；如今這位荷蘭車手在希臘巡迴賽（Tour of Hellas）中再次被取消資格。從他的反應來看，他似乎已經感到心灰意冷。「我覺得自己在自行車界不受歡迎，」他在社群媒體發布的影片中無奈地表示。

永無止境的技術規則之戰

這起事件的核心，依然是 Van Schip 與 UCI 技術規則之間無休止的纏鬥。如果說 2025 年的處分，是因為他採用了極端的空力車設定——極小的車架尺寸、超長的龍頭，以及未經認證的前傾座管；那麼這次的衝突焦點，則轉移到了他雙手在把手上的位置。

根據車手本人的說法，希臘巡迴賽的裁判認為他倚靠在把手上的方式違規，因此取消了他的資格。Van Schip 採用了非常狹窄且極具氣動效益的設定，這讓他能在雙手握住煞變把的同時，保持極度激進的破風姿勢。然而問題在於，裁判判定他的「前臂」成為了支撐點，而這在現行的 UCI 規定中是被明令禁止的行為。

這項處分讓這位荷蘭車手徹底爆發了挫折感。「我又被取消資格了。這根本不正常，」他在影片開頭說道。隨後他直接質疑了規則的適用性，並強烈抨擊不同比賽間的評判標準不一：「怎麼可能我在另一場 UCI 賽事可以這樣騎，在這裡卻不行？」

Van Schip 也為自己辯護，強調這種姿勢在主集團中相當常見，並保證自己的雙手始終與把手保持接觸。「每個人都這麼做，而且我總是完全握住煞變把，」他解釋道，同時批評這項規則過於模糊、讓人難以解讀。

將極限推到極致的 Tavelo 踏為樂

這場衝突無可避免地讓人回想起去年在荷蘭巡迴賽的爭議。當時他騎乘一輛極致設定的 Tavelo（踏為樂）公路車參賽，迫使 UCI 最終直接對他開罰。當時車隊辯稱，車上所有輕量化碳纖維零組件都已註冊並獲得認證；但 UCI 則反駁，他所使用的座管與官方核准的型號並不相符。

那輛 Tavelo（踏為樂）空力車的設定，早已展現了 Van Schip 為了追求極致破風與空氣力學優勢，願意將極限推到什麼程度。這位身高 1.94 公尺的荷蘭巨漢，刻意使用了一台尺寸極小的車架，搭配超大龍頭和極窄的把手，打造出幾乎與計時車（TT車）無異的騎乘姿勢。

屢次試探底線的歷史

事實上，Van Schip 與 UCI 的恩怨可以追溯到更早之前。2021 年，他就曾因為使用 Speeco 開發的特製把手（允許前臂靠在上面）而被 Baloise 比利時巡迴賽驅逐。隨後在 2023 年，他又因為另一個實驗性的座艙設定，在 Heistse Pijl 賽事中被取消資格。

最初只是對氣動效率的狂熱追求，如今卻演變成這位荷蘭車手與 UCI 技術解讀之間的公開對抗。他所屬的 Azerion-Villa Valkenburg 車隊曾試圖在希臘再次對判決提出上訴，但抗議遭到駁回，Van Schip 也確定無法在下一站發車。

撇除具體的處分不談，這位車手對自己在職業主集團中的處境發表了極度沉痛的感言。「這非常令人痛心，這一點都不好玩，」他在說出影片中最沉重的一句話前表示：「我真的覺得自己在自行車界不受歡迎。」

Van Schip 甚至要求與 UCI 進行直接會面，以確切了解在這些他認為「解釋空間過大」的規則中，到底什麼是被允許的，什麼是被禁止的。

與此同時，一個他早先曾暗示過的可能性再次被搬上檯面。對於這位最痴迷於探索空氣力學極限的自行車手來說，規則對姿勢和裝備要求更開放、限制更少的礫石公路車（Gravel）賽事，似乎正成為一個更合乎邏輯的最終歸宿。